AP.Net// Empieza el 2010 y nuevamente las noticias sobre accidentes de tránsito con consecuencias trágicas conmueven al país. Y también se insiste, por parte del Ministerio de Transportes, en tomar la solución con seriedad y enfrentar el problema con inteligencia.

La vergüenza es que Perú tiene el mayor número de accidentes mortales a causa de accidentes de tránsito en América.

Un anuncio del Ministerio sobre que la policía perseguirá este mes a los infractores omisos a las revisiones técnicas -el Perú es uno de los pocos países donde se tienen estas caducas medidas- suena a broma. Primero porque está demostrado que estas acciones de revisión no han eliminado que sigan existiendo fallas en los vehículos, que son "arregladitos" para pasar las revisiones y luego todo otro año ni se preocupan en reparar nada.

Hace muchos años que se eliminó eso de las revisiones técnicas y medición de emisión de gases en los vehículos. La obligatoriedad de sacar seguros de los vehículos permite que sean las empresas de seguros quienes revisen el vehículo, documentación del mismo y de quienes lo manejarán, y suplen los gastos gubernamentales. De esta manera las compañías de seguros asumen una parte de la responsabilidad al respecto.

Hay países donde la policía coloca multas -que se pagan realmente y son muy altas- si se ve un auto que le falte una luz, que bote humo por el escape, que esté circulando destartalado, que tenga las llantas en mal estado, que las luces no estén alineadas, etc. Los vehículos que después de pagar la fuerte multa no han corregido tal situación en un plazo de mes o menos una semana, son internados al depósito.

Otra necedad que no se  supera es el que se siga manejando sin brevete o en estado de intoxicación (bebidas alcohólicas o drogas). Tal situación lleva -en otros países- al delincuente, aquí infractor, directamente a cumplir penas de carcelería sin  atenuantes de ninguna especie. Y si causan accidentes, fatales o no, la prisión es automática. Aquí no se pone energía en sancionar esto. Si hay que modificar leyes que se haga y no que los congresistas dejen pasar estas situaciones.

Si los accidentes son causados por las empresas de transportes (de pasajeros o carga) que permiten choferes sin licencia, los hacen trabajar en exceso o se comprueba fallas mecánicas, debe legislarse de inmediato para que las penas de carcelería sean para los dueños, gerentes y los infractores directos, llegándose incluso a la suspensión o cierre definitivo de las empresas además de las compensaciones respectivas.

No contar con seguros o SOAT también debe ser sancionado con multa y plazo de una semana para corregir esta omisión y en caso de no cumplirla se deberá internar el vehículo y denunciar esta falta como delito social.

Estos son solo algunos ejemplos de lo que se debe de hacer, tanto como mantener en buen estado las pistas y carreteras, la iluminación de las mismas, y la señalización, aspectos que pueden entregarse a la actividad privada en especial lo de carreteras vía peajes. Está demás indicar que el reglamento de tránsito debe ser replanteado con severidad en las faltas y no temer a los microbuseros, taxistas y otros que son en parte los grandes culpables.